أخبار

الصفحة الرئيسية / رؤى / أخبار الصناعة / اختيار آلات البثق اللولبية لخطوط الكابلات: الهندسة والإخراج والاسترداد

اختيار آلات البثق اللولبية لخطوط الكابلات: الهندسة والإخراج والاسترداد

غالبًا ما يستقر جهاز البثق مقاس 90 مم بمعدل 380 كجم/ساعة للتغليف PVC عند 330 كجم/ساعة بمجرد تشغيل الخط ثلاث نوبات على مركب بحمل حشو أثقل - ويلقي المشغل اللوم على القالب، أو مضخة التفريغ، أو المسمار. في معظم مراجعات المواصفات التي نتابعها، تم حل عدم التطابق قبل أشهر، عندما تم اختيار هندسة لولبية لمركب واحد وطُلب من الخط لاحقًا تشغيل مركب آخر.

النسخة القصيرة

يتم اختيار آلات البثق اللولبية حسب سرعة المركب والخط، وليس حسب الحمولة الاسمية. يتم وضع العزل والتغليف PVC بشكل مريح على برغي فردي 20-24:1 ل/د مع نسبة ضغط 2.5-3.5. يحتاج العزل PE وXLPE عند سرعة الخط العالية إلى تغذية محززة، 25-30:1 L/D وقسم حاجز للحفاظ على درجة حرارة الذوبان ثابتة. قم بمطابقة هذه المتغيرات الثلاثة وسيتم الرد على معظم شكاوى انجراف القطر واستقرار الإخراج قبل فتح الأسطوانة الأولى للمركب.

ما يلي هو كيفية تعيين الهندسة على خط الكابل، والأرقام التي تنتمي إلى مواصفات الشراء، والفحوصات التي تحافظ على استقرار الإنتاج في السنة الثالثة.

ما يفعله المسمار فعلا داخل البرميل

يقوم المسمار الواحد بثلاث وظائف في دورة واحدة: فهو ينقل الحبيبات الباردة، ويصهرها على جدار البرميل الساخن، ويضخ الذوبان من خلال لوحة الكسارة إلى رأس التقاطع عند ضغط ثابت بما يكفي للحفاظ على سمك الجدار. كل وظيفة تعيش في منطقتها الخاصة، ويتم تحديد كل منطقة من خلال عمق الطيران.

منطقة التغذية

رحلات عميقة، حوالي 0.12-0.18 د. وتتمثل مهمتها في النقل الحجمي، لذا فإن الإنتاج يتبع الكثافة الظاهرية للحبيبات وشكل الحبيبات. هذه هي المنطقة التي تم تصميم البرميل المحزز لتحقيق الاستقرار فيها.

منطقة الضغط

يتناقص عمق الطيران من التغذية إلى عمق القياس. النسبة بين الاثنين هي نسبة الضغط؛ تصل الجزيئات المنخفضة جدًا وغير المنصهرة إلى القالب، ويضيف تسخين القص المرتفع جدًا 15-25 درجة مئوية إلى الذوبان.

منطقة القياس

عمق ضحل ثابت، يبلغ طوله عادةً 5-8 عمقًا. إنها المضخة، ويؤثر استقرار ضغطها على تحمل القطر أكثر من أي حلقة تحكم في اتجاه مجرى النهر.

لوحة الكسارة والرأس المتقاطع

حزم الشاشة تبني 15-30 ميجا باسكال من الضغط الخلفي. يتعامل قالب الضغط مع العزل، ويتعامل قالب الأنبوب مع الغلاف؛ يقرر المسمار مدى ثبات ملء أي منهما.

وفي اتجاه مجرى النهر، تتوقف الهندسة عن الأهمية إذا لم يتمكن بقية الخط من مواكبة ذلك. على خط العزل XLPE خط بثق الأسلاك والكابلات يجب أن يوازن بين درجات حرارة البرميل وطول التبريد وشد الكابستان وسرعة الرفع في نافذة واحدة محددة، والمسمار هو الحلقة الأولى فقط في تلك السلسلة.

XLPE/PE Cable Extruder with Cooling Water Tank آلة بثق الكابلات XLPE/PE مع خزان مياه التبريد بالنسبة لخطوط PE المتشابكة حيث لا يمكن إعادة صياغة المادة المصهورة، فإن خزان المياه المدمج وخزان المياه متعدد الأقسام هذا يدعم العزل المستمر مع التبريد المتحكم فيه والإخراج المستقر. عرض المنتج →

يزيد PE المتشابك من المخاطر لأنه لا يمكن إعادة صياغة المصهور. تحافظ آلة PE/XLPE المخصصة المزودة بحوض مياه مطابق على المصهور في نطاق ضيق وتمنع التشابك المبكر داخل البرميل، وهو وضع الفشل الذي يظهر على شكل بقع هلامية بعد ثلاثة أيام من تشغيل الإنتاج.

مقارنة تصميمات البراغي على الأرقام التي تحدد الإخراج

عندما يقتبس موردان نفس القطر، فإن الفرق يكمن في L/D، ونسبة الضغط، وتصميم التغذية. النطاقات أدناه هي تلك التي نقوم بمقارنتها في أغلب الأحيان أثناء المراجعة الفنية.

التصميم
L/D
نسبة الضغط
تناسب مركب
الإخراج، 90 ملم
احترس من
برغي واحد أملس
20-24:1
2.5-3.5
بولي كلوريد الفينيل، لسز، ب
300-380 كجم/ساعة
تغذية الجسور على المركبات الخفيفة
مخدد تغذية برغي واحد
25-30:1
3.0-3.5
بي، زلبي، ب
420-520 كجم/ساعة
تتآكل الشجيرة المحززة بعد 4-5 سنوات
المسمار الحاجز (BM).
25-33:1
2.5-3.0
HDPE، رغوة الجلد
380-470 كجم/ساعة
تغير اللون أبطأ
برغي مزدوج مضاد للدوران
١٨-٢٢:١
لا ينطبق
مزيج جاف من PVC، غمد
250-600 كجم/ساعة
ارتفاع تكلفة رأس المال لكل كجم/ساعة

النطاقات الإرشادية المستمدة من مواصفات خط الكابل؛ تأكد دائمًا من إجراء اختبار المتجر على المجمع الخاص بك قبل التوقيع.

تهيمن الماكينات ذات اللولب المزدوج على أعمال المزيج الجاف من مادة PVC لأن رحلات التشابك تكون ذاتية المسح وتنقل المسحوق بدون خطوة تركيب مسبقة. في خطوط العزل، لا يزال المسمار المفرد يفوز باستقرار ضغط الذوبان والتكلفة لكل كجم/ساعة، ولهذا السبب يتم الاختيار عادةً على المركب بدلاً من عدد البراغي.

ما تتجاهله ورقة البيانات: حيث يذهب الإخراج بهدوء

يتم قياس إخراج اللوحة باستخدام برغي جديد وحزمة شاشة نظيفة وحلق تغذية مستقر. تفقد الخطوط الحقيقية إنتاجيتها في خمسة أماكن يمكن التنبؤ بها، وواحد منها فقط هو المحرك.

14%
تخليص الرحلة
9%
زحف حزمة الشاشة
7%
تقييد الموت
6%
انجراف الحلق
4%
فرقة سخان

يتم قياس المساهمة الإرشادية لخسارة الإنتاجية عبر نافذة مدتها سنتان على خط عزل مقاس 90 مم.

تصريح الرحلة هو التصريح الصامت. يتم تشغيل المسمار الجديد مقاس 90 مم عادةً عند خلوص نصف قطري من 0.20 إلى 0.30 مم؛ وبعد تجاوز 0.45 مم تقريبًا، ينزلق الذوبان مرة أخرى فوق الرحلات الجوية، وينخفض ​​الإنتاج وترتفع درجة حرارة الذوبان عند نفس نقاط الضبط. ولأنه لا يوجد شيء ينذر بالخطر، فقد تم إلقاء اللوم على المركب في هذا الانخفاض. يختفي زحف ضغط حزمة الشاشة بنفس الطريقة: قراءة الضغط التفاضلي المتزايد عبر لوحة الكسارة هي أول تحذير لك بأن المضخة تعمل بجهد أكبر مما ينبغي.

حيث تقع هذه الآلات في إنتاج الكابلات

عبر مصانع الكابلات التي نقوم بتوريدها، يعكس التقسيم أدناه كيفية توزيع قدرة الطارد فعليًا حسب المنتج النهائي بدلاً من حجم الماكينة.

العزل والتغليف PVC – 38%
كابل الطاقة PE وXLPE — 31%
LSZH ومقاومة للحريق - 14%
الشبكة المحلية والاتصالات — 11%
التخصص والرغوة – 6%

التطبيق مهم لأنه يغير ما يجب أن يفعله الخط عندما يتوقف. تتحمل خطوط التغليف التوقف القصير لتغيير البكرة؛ الأسلاك الدقيقة وخطوط LAN لا تفعل ذلك، وهذا هو المكان أنظمة المجمعات والراقصات لخطوط البثق المستمرة يأخذون مكانهم، مع الاحتفاظ بمخزن مؤقت للكابل وتوتر مستمر أثناء تبديل البكرة النهائية.

تحديد الطارد اللولبي: فحص من خمس خطوات

عادة ما تتبع مواصفات الشراء التي تبقى بعد مرحلة التشغيل نفس ترتيب القرارات.

الخطوة 1 - إصلاح المركب قبل الحمولة

سجل مؤشر الذوبان، وحمولة الحشو، وسقف درجة حرارة الذوبان المسموح به، ونطاق سمك الجدار. يمكن أن يتطلب مركبان متشابهان في ورقة البيانات فرقًا بنسبة 4:1 في نسبة الضغط.

الخطوة 2 - حجم الناتج عند القالب، وليس على لوحة الاسم

خذ كجم/ساعة المطلوبة عند التقاطع بأقصى سرعة للخط وأضف 15% من الإرتفاع للتنوع المركب وتآكل البراغي.

الخطوة 3 - تحديد تصميم الخلاصة

يشتري العلف المحزز إنتاجًا ثابتًا بحبيبات PE ذات التدفق الحر؛ التجويف الناعم أكثر تسامحًا مع إعادة الطحن ومزيج PVC الخفيف.

الخطوة 4 - التحقق من محرك الأقراص وعلبة التروس

اطلب منحنى عزم الدوران عند الطرف الأدنى من نطاق السرعة وعامل خدمة علبة التروس الذي ينجو من حزمة الشاشة المتوقفة، وليس حمل الحالة المستقرة.

الخطوة 5 - كتابة اختبار القبول

أربع ساعات متواصلة على المجمع الخاص بك، مع تسجيل درجة حرارة الذوبان، وتحمل القطر، والطاقة المحددة بالكيلووات ساعة/كجم وقياس سحب المسمار قبل التسليم.

Full-Auto PE/PVC High-Performance Cable Extrusion System نظام بثق الكابل عالي الأداء PE/PVC أوتوماتيكي بالكامل عند التخطيط لخط كابل PE/PVC جديد، يغطي هذا النظام المتكامل الدفع التلقائي والبثق الدقيق والتبريد والسحب والرفع لتقليل التدخل اليدوي. عرض المنتج →

عندما يتم التخطيط لخط جديد بدلاً من استبدال آلة واحدة، فإن السؤال المفيد هو من يملك الواجهات - درجات حرارة البراميل، وشد الكابستان، واللف، ونشر المنصات - لأن عمليات التسليم غير المتطابقة هي المكان الذي تنشأ فيه معظم حالات التأخير المتزايدة.

الحفاظ على صدق المسمار: الصيانة والامتثال

  • قياس خلوص الطيران الشعاعي وتآكل البراميل كل 12 شهرًا؛ قم بتسجيله مقابل قيمة التكليف، وبالتالي فإن الاتجاه، وليس العدد المطلق، هو الذي يؤدي إلى الاستبدال.
  • سجل درجة حرارة الذوبان والضغط التفاضلي لحزمة الشاشة في كل نوبة. إن الارتفاع بمقدار 2 ميجاباسكال على مدى أسبوع هو عبارة عن حزمة محظورة، وليس خطأ في التحكم.
  • استبدل أشرطة السخان كمجموعة. يؤدي وجود شريط ضعيف إلى إنشاء نقطة باردة تظهر على شكل خط غير منصهر في المادة العازلة.
  • التطهير باستخدام مركب مطابق للتشغيل التالي بدلاً من تجفيف البرميل؛ ركوب الدراجات الحرارية هو ما يشوه الرحلات الجوية.
  • حافظ على توافق الوثائق مع السوق الذي تشحن إليه: السلامة الكهربائية والحراسة وفقًا لمعايير الآلات المعترف بها، بالإضافة إلى سجلات المواد والعمليات التي يمكن تتبعها إلى مجموعة الكابلات.

لا شيء من هذا غريب، ولا شيء باهظ الثمن عندما يتم التخطيط له في المواصفات. تكتشف النسخة المكلفة في العام الثاني أن المسمار وحلقة التغذية وحزمة الشاشة تم اختيارها من قبل شخص مختلف مقابل افتراض مختلف.

الفكرة العملية: تعامل مع المسمار باعتباره جزءًا متطابقًا من نظام الخط المركب، ثم ضع L/D، ونسبة الضغط، وتصميم التغذية، وخلوص الطيران كتابيًا، واختبر الأربعة جميعًا قبل أن تترك الماكينة العمل. وهذا هو ما يفصل الخط الذي يحمل 350 كجم/ساعة لمدة عقد من الزمن عن الخط الذي يحتاج إلى برغي جديد كل ثمانية عشر شهرًا.